Singapor, Marina Bay

Aguri 2009

Et l’entrée des puits Mr Tilke ?  Pas grave si c’est dangereux au Max ?  Bon ……..

Cette course ne passera pas à l’histoire si ce n’est que par le fait que seulement 11 pilotes ce sont présentés, est-ce qu’il s’agît du circuit ?  La cédule très chargée du championnat ? Un certain désintéressement dû à l’arrivée du printemps ? Peut-être le fait qu’il s’agît d’une course de nuit et que nous savons tous que les pilotes sont des couche-tôt ?  Chose certaine, pas la plus palpitantes des courses……..

Sous une chaleur torride et humide, typique de l’Asie, les qualifications se sont déroulé sans heurt, avec 11 pilotes répartis sur 5.1 km, aucun problème d’espace libre pour un tour rapide.

Exceptionnellement, au lieu d’énumérer le top dix de la qualification je vais m’étirer jusqu’à 11…………………La pôle, sa 5^ième de la saison,  fût l’affaire de la Red Bull de Jean Audette, également sur la première ligne, à .075 millième, ouf ! c’est chaud….. Luc Labbé, y installe sa Super Aguri, en 2^ième ligne, le toujours et de plus en plus régulier Serge Larue enfile sa Renault en P3, La Ferrari de Serge Martin est en P4, ce dernier est le dernier pilote à moins d’une seconde de la pôle, sur la 3^ième ligne Yves Ranger y installe sa Williams tout à coté de la Spyker de Bernard Legrand.

François Chênevert sur Mclaren et Pierre Gosselin sur Honda, se partage la 4^ième ligne, ils sont suivis par Michel Boulanger, Daniel Ranger, Mike Bélair, respectivement sur Red Boul, Williams et  BMW. 

            Les Rouges s’éteignent et on roule à Marina Bay de Singapor 

Dès le départ, dans le premier enchainement, le teneur de la pôle échappe sa monoplace et heurte le muret de protection, il en est quitte pour laisser passer le peloton, lors de sa relance, la direction est impossible à conduire, malheureusement fin très prématurée de la course du pilote Red Bull, dans ce même enchainement, le pilote Renault Serge Larue joue la prudence dans cette section du circuit, Serge Martin très agressifs, en profite pour passer la Renault, de P4 a P2 en quelques mètres.

Dès le premier tour au bout d’Esplanade Drive au virage 14,  François Chênevert retarde un peu trop son freinage et percute la Red Bull de Michel Boulanger, semblerais que pas trop de dommage soit infligés aux deux bolides, ils repartiront par leurs propres moyens, le seul groupement de pilote lors du premier relais, comprend Pierre Gosselin au volant de sa Torro Rosso, poursuivi pas les deux frères Ranger sur Williams, le cadet suivi de l’ainé et ce jusqu’au premier arrêt au 8^ième tour de Pierre Gosselin, belle performance de sa part……  malheureusement pour lui le moteur de la Williams d’Yves Ranger rend l’âme eau 13^ième tour fin des émissions.

Le 20ième tour fût fatidique pour le pilote BMW Mike Bélair, il frappa de plein fouet le muret au virage 22, démolie l’avant de sa voiture impossible à réparer. Cet incident fût le dernier de la course les pilotes apprivoisant le circuit de plus en plus……

Donc les 8 pilotes encore en piste seront dans les points………il y a bien eu plusieurs touchette, proximités des murets obligent….mais pour le reste du peloton chacun est dans son monde sans concurrence directe et ce pour la balance de la course.

 Luc Labbé ne fût pas vraiment menacé, sauf pour les premiers tours, lui qui compila sa    6^ième  victoire de la saison, suivi de la Ferrari de Serge Martin, sur la 3^ième marche du podium, la Renault de Serge Larue, une autre excellente performance pour le pilote de l’écurie Française, Parti 10^ième il terminera sa remontée au pied du podium, la remontée de la course excellente performance pour le pilote RedBull Michel Boulanger.

 Avec son meilleur résultats en carrière chez GPQ, Bernard Legrand à inscrit sa Spyker en P5, le pilote à démontré une belle constance…..Daniel Ranger sur Williams à su conserver sa 6^ième position devant Pierre Gosselin sur Torro Rosso,  François Chênevert termina P8, lui qui a connu quelques froissement de fibre de carbone durant la course, réussi tant bien que mal à terminer dans les points, circuit ou de terminer tiens presque que de l’exploit.

Je ne crois pas que beaucoup de pilote soit fâcher de quitter Singapor, circuit qui ne faisait pas l’unanimité, direction Japon ou la prestance du Mont Fuji nous y attend, circuit de compromis avec une très longue ligne droite suivi de deux secteurs qui demande de l’appuies, quel compromis ferons les pilotes, reste à voir…..

Préparer Baguette & Sushi, les pilotes arrivent.....!