Grand Prix d'Europe 2009

Grand-Prix D’Europe  (Valence)

Super Aguri 2009

Le circuit urbain de Valence est un circuit automobile semi-permanent tracé autour du port de Valence en Espagne. Il a accueilli le 24 août 2008 le Grand Prix d'Europe de Formule 1, 12^e manche du championnat du monde 2008. À l'exception du GP de Monaco, qui est au calendrier chaque année depuis 1955, c'est la première fois qu'un Grand Prix se déroulait sur circuit urbain depuis le Grand Prix d'Australie, disputé en 1995 à Adélaïde. Une troisième épreuve sur circuit urbain se déroulera en 2008 à Singapour.

 La création du circuit urbain de Valence (à ne pas confondre avec le circuit permanent de Valence, localisé à Cheste, et qui accueille régulièrement les Formule 1 dans le cadre d'essais privés) s'inscrit une tendance initiée par Bernie Ecclestone et visant à multiplier les courses en ville, tout en surfant sur la forte popularité de la F1 en Espagne suite aux titres mondiaux de Fernando Alonso.

D'une longueur de 5,473 kilomètres, avec 25 virages, le circuit est tracé sur le port, à proximité des installations de la Coupe de l'America. Il utilise pour l'essentiel des voies de circulation déjà existantes, mais également des portions spécialement conçues pour l'occasion. L'un des endroits les plus caractéristiques du circuit est le passage sur un pont pivotant. Malgré son caractère "urbain", le tracé est plutôt comparé aux circuits semi-urbains de Montréal et Melbourne, et cela en raison de la grande largeur de la piste et de l'excellent état du revêtement, qui le distinguent des circuits urbains utilisés en Amérique du Nord.

 Le circuit est inauguré fin juillet 2008 à l'occasion de courses de Formule 3 et de GT espagnoles, avant d'accueillir le 24 août le Grand Prix d'Europe 2008, 12^e manche du championnat du monde 2008. L'épreuve est remportée par Felipe Massa au terme d'une course assez terne, marquée par un très faible nombre d'incidents mais également la quasi-impossibilité pour les concurrents de se dépasser.

L'épreuve pourrait changer de nom dès 2009 et prendre celui de Grand Prix de la Méditerranée

C’est dans ce cadre très particulier que le grand prix d’Europe eu lieu pour la toute première fois dans le championnat GPQ, les pilotes n’étant pas trop certain de ce qu’ils les attendaient. 

Étant le seul dans les 1.36 Luc Labbé récolta la pôle pour la 4^ième fois de la saison, fait à souligner, 8 pilotes se sont inscrit à moins d’une seconde de la pôle, belle preuve de leurs talents et déterminations, également en première ligne, la Red Bull de  Michel Boulanger, lui qui effectue un retour bien mérité à l’avant du peloton, la 2^ième ligne tant qu’à elle, est composée des pilotes, Serge Larue sur Renault lui qui démontre de loin la plus belle progression et constance cette saison, à ces cotés, le pilote Super Aguri, Michel Berthiaume, le même pilote qui a dominé en début de saison parait plus motivé que jamais à effectuer un retour vers l’avant, bien réussi dans son cas. 

Un tir groupé des frères Ranger en 3^ième ligne, eux qui sont de nouveaux transits chez Williams, en quatrième ligne la Torro Rosso du pilote Denis Mercier, * je n’ai jamais trouvé mes marques sur ce circuit *, devait-il déclarer après la qualification, Janick Marchand effectue un pas en arrière en P8, espérons que ce n’est qu’un pas de recul pour mieux sauter vers l’avant, pour compléter le top dix, Bernard Legrand installe sa Spyker en P9 juste au cotés de son bon copain Michel harper sur Renault.

La FIA à décider de sévir à l’endroit du Pilote Red Bull Jean Audette, il partira du fond de grille suite à un accrochage lors du Grand-Prix d’Hongrie, quelques autres pilotes on aussi été pénalisés pour diverse raison, ce qui eu pour effet de chambouler légèrement les résultats du Grand-Prix précédent.   

Les rouges s’éteignent et on roule à Valence

Dès les premiers tours de roues Pierre Gosselin tente tant bien que mal d’éviter que sa Honda entre en contact avec son bon ami Simon Beaulieu, mais peine perdu il est quitte pour enrouler sa monoplace autour du seul pilier présent sur le circuit, malchance ou mauvais endroit au mauvais moment, toujours dans le 1^ier tour dans le secteur trois, la Red Bull de Jean Audette, lui qui était parti de fond grille, entre en contact avec la Williams de Daniel Ranger, ce qui lui causa un tête à queue, mais lors de sa réinsertion en piste le contact avec Simon Beaulieu fût fatale pour la Red Bull, le pilote tenta de ramener sa voiture aux puits mais les mécaniciens n’y pouvais rien trop endommagée, fin des émissions prématurés.

 La prochaine victime de ce Grand-Prix fût Simon Beaulieu, qui lors d’un freinage appuyé abima sa suspension avant sur un muret, course terminer pour le pilote Torro Rosso, Pendant qu’à l’avant le teneur de la pôle se creuse une légère avance, idem pour son co-équipier, Michel Berthiaume, qui est un peu seul dans son monde,  derrière l’on ne se fait pas de cadeaux, une lutte acharnée et sans merci, entre les pilotes Larue, Marchand, Boulanger, pour la durée du premier relais, pendant une bonne portion de cette période, Yves Ranger est un spectateur attentif et aux aguets…….  

C’est avec des attaques répétées que Janick Marchand fait sentir sa présence au pilote Renault, il réussi à se mettre a sa hauteur à quelques reprises mais ce fût son seul exploit, Serge Larue ne cédant pas d’un pouce, Flavio ne peu qu’applaudir la performance de son pilote, vers la fin du relais, c’est au tour de Michel Boulanger d’y aller de quelques tentatives sur le pilote Mclaren Marchand, lui aussi n’a pas l’intention de faire de cadeaux, ils effectuèrent leurs arrêts au même tour et les mécaniciens Red Bull y sont aller d’un ballet mécanique synchroniser au millième et permis à leur pilote de ressortir juste devant la Mclaren, Ron Dennis étais dans tout ses états, il fulminait littéralement…..y va y avoir des mécanos aux oreilles rouges ce soir………  

Une sortie de piste au 13^ième tour termina la course de Daniel Ranger, sa suspension, n’a pas tenu le coup, nos deux belligérants, Boulanger et Marchand,  remirent le tout jusqu’au 22^ième tour, la ou le deuxième arrêt du pilote Mclaren étais prévu, tentant de résister à une attaque dans le secteur 3,  en fait,  au tout dernier virage du circuit, Marchand retarda un peu trop son freinage et dépassa la ligne d’entrée des puits, résultat ? Panne sèche, rien pour ramener l’humeur de Dennis…… ! Peut-être un résultat d’avoir poussé un peu trop sa monoplace à la limite ou d’avoir chevauché les vibreurs un peu trop, la boite de vitesse du pilote Boulanger rendis l’âme…..dommage pour les deux pilotes.

 Sinon rien à signaler de bien excitant, le circuit neutralisant les possibilités de dépassements, suite à la deuxième séquence d’arrêts aux puits, les positions sont demeurées inchangées, chacun se contentant de ramener la voiture en un seul morceau, les murets veillant aux aguets…rien de bien excitant en perspective pour les années à venir…. 

 Luc Labbé remporta sa 5^ième victoire de la saison, son co-équipier et bon ami Michel Berthiaume, lui qui passa la totalité de la course en P2 sans être vraiment menacé ni pouvoir attaquer, il réussi le meilleur tour de la course avec un brillant 1.37.002, un doublé Super Aguri, que demander de mieux pour la minuscule écurie Nipponne.

Sur la troisième marche du podium, Serge Larue à su résister aux multitudes d’attaques des opposants et placer sa Renault sur le podium, quelles belles régularité de la part du pilote Renault, Espérons que Flavio réalise le joyau de pilote qu’il possède dans son écurie, au pied du podium, Yves Ranger, lui qui effectua une course stratégique et de patience, le pilote s’adapte très bien à sa nouvelle écurie et file le parfais bonheur avec frérot chez Williams…..Frank devait d’ailleurs déclarer à propos de ses pilotes, il sont comme les deux doigts de la main, comme Prost & Senna devait demander un scribe ? Mr Williams hocha la tête et roula hors des garages sans en ajouter……. 

Une autre Renault se retrouve dans les points en P5 Michel Harper, effectua la remontée de la course, lui qui avait qualifié P10, à du prendre le départ en fond de grille puisque des modifications on du être effectuer sur sa monoplace, infraction aux règles de parc fermé, normalement il aurait du partir des puits, mais les commissaires on jugés que les modifications étaient mineures donc ils lui accordèrent le fond de grille, donc de P15 à P5 dix positions de gagner, Flavio ne se contrôle plus, fort à parier que l’Espagne sera l’hôte d’une autre sortie en boite de nuit mémorable du dirigeant de l’écurie Renault, rumeurs veulent que ses pilotes ne se font pas prier pour suivre le Boss…..

 Patrick Lalancette, réussi à insérer la BMW dans les points en P6 le pilote se disait satisfait du résultat, le circuit ne convient pas du tout à la voiture, à un tour du meneur, vivement Monza et sa presse…..également à un tour Denis Mercier, en P7, seul  représentant de son écurie qui termina la course, les patrons de l’écurie Torro Rosso semblaient satisfait du résultat, la recrue Bernard Legrand au volant de sa Spyker, termina dans les points pour la première fois de sa jeune carrière de pilote, même si l’avenir de l’écurie est plus qu’incertaine, le pilote lui est assurés d’une très belle avenir en F-1, Pierre Gaudreau sur Toyota et Michel Boulanger sur RedBull suite à son abandon complète le top dix.

Suite à cette course le Pilote Luc Labbé de L’écurie Super Aguri et meneur au championnat fût carrément limogé par la haute direction et ce directement du Japon, c’est avec stupéfaction que la nouvelle se répandis comme une trainées de poudre dans les garages après la course, pourtant il semble que le tout n’est rien à voir avec les relations tendues qu’il entretenait avec ces Ninnénieurs concernant ces réglages, il s’agirait plutôt d’un triangle amoureux incluant le pilote et la conjointe d’un haut dirigeant de l’écurie…..le pilote Québecois y mettais beaucoup d’efforts pour s’intégrer aux mœurs et coutumes Japonaises, peut-être un peu trop surtout le saké, sushi et les magnifiques Japonaises…… quand on joue avec le feu l’on risque de se brûler !

 Autre Bombe ! Le pilote de pointe de Ferrari, Serge Martin est tant qu’à lui en réflexion prolongée, Ferrari est maintenant mal en point, eux qui on perdu en début de saison leur autre pilote (Jean-Louis – TIWI -Deschenes) suite a une violente sortie de piste en essaie privée et par respect pour leur vétéran ils décidèrent de ne pas le remplacer, maintenant avec le départ du Pilote Martin, il n’y a aucun pilote pour l’épreuve de Monza….. ! Pas de Ferrari à Monza c’est comme une pizza pas de fromage non ?

Nous avons toujours notre pilote essayeur, il effectue ses essaie à Monza au moment d’écrire ces lignes, nous verrons sa progression et prendrons une décision la semaine prochaine à savoir si nous inscrivons une voiture pour la course….il semble que l’omniprésence de Shumi dans l’environnement de Ferrari soit à l’origine du départ de Martin…….ben des fois trop c’est comme pas assez !  

Bon…. beau petit feuilleton……La prochaine étape du championnat aura lieu à Monza, enfin, les motoristes auront l’occasion de s’éclater, les lames de rasoirs comme ailerons permettrons au moteur de s’exprimer librement, le circuit avec la plus grande charge moteur du championnat, freinage appuyer suivi de ré accélération consiste principalement les manœuvre à effectuer sur ce circuits, il semble que selon les échos de circuit, que les BMW, Red Bull et Mclaren seront a surveiller sur ce circuit, sans négliger les Ferrari, mais encore faudra-t-il qu’il y est un pilote à bord …….. ! 

 Viva Monza !    Hi Ha !