De pire en pire. J’ai eu de sérieux problèmes d’ordinateur toute la semaine et j’ai passé la fin de semaine à chercher le problème et à le régler. J’ai partiellement résolu le problème en fin de journée dimanche. Heureusement Simon m’a aidé avec les set-up car j’étais vraiment plus certain de ce que j’avais. Merci Simon mais comme tu pourras voir j’ai rien fait de bon, même avec ton aide.
Qualif :
Pas de grosse attente. Je fais le 11ième temps à peu près conforme à ma classification sur les hot lap.
Course :
Aucune idée de ce que ça vas donner. Est-ce que je vais trouver la vitesse pour me défendre? Donc je débute avec confiance mais sans plus. Bon départ je tire bien mon épingle du jeu au premier virage mais la bêtise me rattrape très vite. Je serrai le seul à me planter au premier passage d’Eau rouge. Pneus froids, trajectoire un peu modifié à cause du trafic sont les ingrédients parfaits pour une belle sortie de piste à 300 km/h. Résultat, je suis bon pour un long tour sans aileron avant…me semble que j’ai déjà vue ça…De retour en piste bon dernier avec mon nouvel aileron je prends un tempo conservateur car la voiture ne semble plus très bien se comporter. Je m’efforce de remonter sans prendre trop de risque mais je trouve le moyen de sortir une autre fois à Eau rouge pour y perdre encore une fois mon aileron avant. Vraiment ma pire course à vie…je me trouve vraiment poche…Résigné je termine la course bon dernier en essayant de ne pas nuire aux autres.
Malgré la déprime, je m’accroche et passe à la préparation de la prochaine course en espérant ne pas me faire congédier d’ici là.
Superbe pratique avant la course
(malgré le peu de temps alloué à la préparation de SPA),
je suis très confiant pour la qualif, tellement que j'obtient la 4e place (trop conservateur possiblement)
Départ, je suis gonflé à bloc, j'ai dans l'optique de rivaliser avec Simon (un souhait depuis le début de la saison).
Le vert est donné ...
La mercedez devant moi ne décolle pas ouch !!!
je passe de la 4e en 6e position et en prime avec des dommages sur les suspension avant et arrière.
Après avoir passé "Eau rouge", au bout de la longue ligne droite, je suis en processus de passer Dave ... vlant mon écran gèle pour une demi seconde ( super chanceux de revenir dans la joute et sur le bitume en prime !!! ... et derrière Dave)
Malgré les dommages, la voiture me livre une bonne performance, je parviens à passer Dave officiellement, ensuite Stéphane Ethier (Steph il c'est bien défendu), ensuite Vincent, fait cocasse, le dépassement c'est effectué dans les puits (roue en roue jusqu'à la sortie des puits).
Misant de faire un seul arrêt, bien j'ai pu acquérir la 2e position ... pour finir à cette même position.
Bravo Simon pour cette belle performance à SPA
@+ au prochain Grand Prix ... Quelle circuit déjà ?
Bonne pratique, mais je n'ai pas pu pratiqué a mon gout, manque de temps.
Superbe belle qualif, étant très surpris d'avoir la 2e position et surtout a .001 de sec avec mrs Labbé.
Départ............ sans commentaire, pendant le week-end j'avais reconfiguré mes boutons sur mon nouveau G27, mon CHR.... de bouton pour les départs n'a pas fonctionné, pourtant j'avais testé, c comme si la sauvegarde aurait pas pris tous mes changements, je me réveille 15e, après le 2e tours je fonce vers l'épingle après la ligne de départ, j'accroche Team Ferron, suspension endommager inconduisible, donc je dois faire le tour du circuit et faire un arrêt de 45 sec. ma course est ruiné
C'est confirmé, deux ingénieurs de chez Torro Rosso sont à la recherche d'emploi après avoir été limogé suivant la course de Spa...
Ingénieur de piste, mauvaise stratégie en Angleterre et répète en Belgique....dehors !, et l'autre incapable de régler la voiture....Dehors également....!
Bref... qualif OK , troisième par 1 millième, gracieuseté de Mr Ferland.....Bravo !
Départ, enfin un départ digne de ce nom, après l'épingle et le coté droit et arrière de ma voiture toute jaune, suite à un contact j'imagine, je me retrouve directement derrière Simon, enfin me dis-je...mais la voiture n'a pas les performances souhaités et en plus j'ai la mauvaise stratégie (encore) incapable de suivre le rythme infernal de Simon.
Roule deuxième tout le premier relais ressort 4ième en arrière de Mrs Berthiaume et Letellier, position que je conserve après mon deuxième arrêt.
Je pousse à fond afin de tenter de rejoindre les deux qui me précèdent et les deux derniers tours sont un combat de tout les instants avec Vincent, il souffre de ses pneus je crois et au tout dernier tour, je réussi à passer au bout de la ligne droite pour ravir de peine la troisième marche du podium.
Belle course pour tous, mes espions sont déja au travail afin de ravir certains réglages chez Ferrari...... trop fort Simon...
Un autre top dix pour les deux Torro Rosso qui ont pour but le top 5 au championnat des constructeurs...tenez-vous le pour dit.....
J'ai tous réinstaller cette semaine, le routeur devrait pas me lâcher...
Qualification moyenne mais bon pas trop mauvais compte tenue de pratiques moyennes.
Les verts ne sont pas lancé que je me fait emboutir pendant le tour de chauffe. La voiture à l'air pas trop pireé
La course se lance! Ouch finalement la voiture est totalement instable de l’arrière. J'essais 1 ou 2 tours pour voir et pas le choix de rentrer au puit. Je me dit "Encore une stratégie de 1 arrêt gaché". Le reste de la piste est plutot tranquile. Vers la mi-course, je commence a calculer et je crois etre bon de ralier l'arrivée avec mes pneus! Les retardataires commencent a remonter, j'en laisse passer quelques un. Désolé M. Perreault d'avoir freiné rapidement, en changeant de voix pour te laisser passé j'ai vu une voiture presque immobilisée devant moi, je t'ai vu passer a cote de moi comme une balle en direction du mur.
En fin de course, je voit ma position s'améliorer grâce a cette stratégie de pneu. Je commence a ménager un peu les pneus. A quelques virages de la fin, alors que j'ai un drapeau bleu pour laisser passer M. Beaulieu, je vire plus large , M. Ferron en profite pour me passer, j'essais d’attaquer mais la c'est limite, dernier tours 2% de pneus restant!
Je finis 15e malgré tous, pas trop déçu ni trop content...
Essais privés : Encore une fois, j'ai beaucoup roulé pour bien me familiariser avec le circuit. Spa, un circuit vraiment super cool, mais des plus difficiles. Pas facile de trouver le bon rythme dans tous les virages. En suivant les trajectoires de pilotes expérimentés comme Michel Berthiaume, j'ai pu apprendre à mieux négocier les virages 8 et 9 (aux essais), puis le virage 13 (en course). Pas contre, le virage 10 (Rivage) demeure pour moi une énigme (et ce, même après la course). Au cours des deux dernières semaines, j'ai aussi beaucoup travaillé sur mes réglages. Mon apprentissage se poursuit. Tout comme Luc, j'ai eu envie de virer les ingénieurs ou plutôt l'ingénieur de piste, mais comme je cumule pas mal de tâches dans l'équipe dont celle d'ingénieur, j'ai décidé de me donner une chance!!! Au cours des premiers jours, la voiture a bien progressé tout comme mes temps, mais à partir de lundi, en voulant gagner une nouvelle seconde au tour, j'ai régressé et je ne savais plus pourquoi. Pire, plus rien ne fonctionnait. Tout est devenu confus. Autrement dit, je ne comprenais plus rien!!! Merci aux gars (Harper, Éthier, Chenevert, etc.) de m'avoir prêté leurs réglages. J'ai pu ainsi améliorer mes propres réglages. J'ai simulé deux courses et tout semblait bien fonctionner.
Bilan : Je suis conscient qu'il me reste encore beaucoup de travail à faire (usure des pneus, constance de la voiture en course, etc.), mais je progresse de weekend de course en weekend. J'étais content de signer un temps sous la barre des 1:52 avec mon «setup» de course et la quantité d'essence minimum.
Qualification : Comme à mon habitude, je m'élance dès les premiers instants de la séance. Lors des pratiques, je roulais un premier tour à fond, puis j'effectuais mon tour de qualification. Une fois lancé, je constate que deux voitures me précèdent. Pour me garder une certaine distance et éviter de devoir dépasser une voiture lors de mon tour de qualification, je ralentis volontairement. À mi-parcours de mon tour lancé, j'accélère pour prendre mon rythme, mais avant d'arriver au Bus Stop (virage 19), je constate que la voiture qui me précède s'engage dans la ligne droite des puits. L'inquiétude m'envahit. Je freine tôt. Je m'engage dans mon tour de qualification en espérant que tout va bien se passer. Au freinage de la Source, la voiture part de travers. Mes pneus n'ont pas eu le temps de se réchauffer suffisamment, conséquence de mon ralentissement. Heureusement, je réussis à conserver le contrôle. À la sortie du virage, surprise... la voiture qui me précède est juste devant moi, de travers, tentant de reprendre la piste. Gros freinage. Dans l'aventure, je perds une à deux secondes. Plus question d'hésiter, je plonge à l'intérieur, le pied dans le fond, frôlant le mur. Cette fois, ça passe ou ça casse! Heureusement, tout se passe bien. La suite du tour est sans histoire. Je tourne à ma main, mais le mal est fait.
Bilan : La prochaine fois, j'accélère et je dépasse les voitures devant moi pour m'assurer d'avoir la voie libre.
Course : Que dire! Depuis le début de la saison, la malchance me poursuit lors des départs! Je m'élance. Devant moi, rien ne semble bouger. Lalancette passe à côté comme une fusée et plonge au centre. Je m'engage derrière lui. Il y a une trouée. Je gagne plusieurs positions. Pas possible... La chance est de mon côté?
Une Mercedes à ma gauche, percutée de l'arrière (par une Lotus, je crois), part de travers et vient me harponner. Impossible de l'éviter. De nouveau, je me retrouve au mauvais endroit au mauvais moment.
Du déjà vu!!!
Je me retrouve dans le mur. Je ne peux le croire. Ma voiture est passablement amochée. Ma suspension avant, mon ponton droit et mon aileron arrière sont touchés. J'ai du jaune partout. La mort dans l'âme, je commande mon arrêt aux puits. Instable au freinage, la voiture semble pouvoir poursuivre. Je fais deux tours pour m'assurer que tout est OK, sans forcer la note. Puis, je décide de continuer. Mon premier arrêt sera tout simplement plus long. Je passe à l'attaque. Je remonte le peloton. Dans la première portion de la course, je fais une petite erreur entre les virages 10 et 11 (je descends mes vitesses au lieu de les monter!!!) et je pars en tête à queue. Thomas qui me suit m'évite de justesse. À part cela, tout va bien. Cependant, je n'attends pas que mes pneus soient à la corde avant de m'arrêter. Au freinage ou lorsque j'escalade les bordures, je me demande si ma suspension va tenir le coup. Après mon arrêt, je retrouve ma voiture d'avant l'accident. Seul le freinage à la Source me cause des ennuis, la voiture a tendance à tirer vers la gauche. Cela ne m'empêche pas d'attaquer et de beaucoup m'amuser. Au moment de faire mon deuxième arrêt, je suis en 13e position. Trente secondes me séparent de mon poursuivant. Je rentre. Un arrêt de quelques secondes. Ça passe vite! Je reprends la piste, sans avoir rien perdu. Mes pneus me permettent de conserver un bon rythme jusqu'à la fin de la course.
Vu mon départ chaotique, je suis content du résultat final.
Je n'ai pas trop pu me pratiquer car j'ai fais une commotion cérébral et je n'est pu que commencer qu'à me pratiquer seulement le samedi après-midi.Pas si pire finalement.
Pour la qualif...Ben trop ratter le maudit virage rapide avant le ''S''. Je suis sensé le rouler à 260Km/h mais je le vire à 210Km/h. Je me qualifie entre la 20e et la 16e position je pense.
SUPER DÉPART !!! Je dépasse plusieurs voiture (5 ou 6). Tout allait bien avant de faire un tête à queue au 2e tour. Chanceux, je touche à RIEN. Mais pour gâcher ma course, un dommage invisible vient causer un léger dérapage dans la ligne droite à la fin du circuit ???????? Mon char devient inconduisible. Pourtant, ma voiture ne présente AUCUN dommage ??? Mes deux ingénieurs privés m'on alors expliqué qu'en effectuant mon tête à queue, ma suspension s'est endommagé.
Une chose est sûr, pas question de resigner avec HRT l'année prochaine. Pas foutue d'avoir un char qui tient la route. Faute de budget ??? Faut le dire, on n'a pas de commanditaire.
Bon on se revoit tous à Monza,souhaitant que ma F1 ne décide pas de reculer tout seul en ligne droite.
2 semaines épouvantable, vraiment de la difficulté à trouver un bon setup afin de rouler dans des bon temps. Jeudi dernier décidé de repartir avec un feuille blanche. ça payé car j'ai réussi a faire des temps comparable aux plus rapide.
Pour la qualif,
Je pensais bien que je partirais deux ou trois mais a ma grande surprise je suis premier.
La course,
Bon départ, et je vois qu'il y a de la casse à l'arrière. Donc je suis mon plan de match et je fais mon premier tour avec beaucoup de retenu car les pneus sont tres froid et le fameux eau rouge me faisait peur un peu!
Par la suite, je pousse un peu afin de prendre un peu d'avance mais toujours en pensant à mes pneus car après les tests je sais que sa passe serré sur un arrêt.
Pas eu trop a dépasser les retardataires car la piste est longue et la seule chose que j'ai eu a faire fut de rester concentré et garder le rythme afin de garder l,écart. Une petite frousse à la fin car je trouvais que mon gaz descendait vraiment vite donc j'ai shifté un peu plus vite mais ma crainte n'était pas fondé donc bonne course pas beaucoup d'action mais une course bien géré.
Pas beaucoup pratiqué et perdu dans les réglages; vitesse ou adhérance.
Je choisi adhérance et un arrêt.
Je pensais qualifier entre 8 et 10; très heureux je suis 7e
Bon départ, mais je roule à droite je perds mon point de repère et je freine vraiment trop tard, j'accroche au virage Luc (désolé), je lève le pied et repart prudemment.
M. Berthiaume me dépasse, mais fait de la magie et réapparait derrière moi, pas pour longtenps il me double au tour suivant ou l'autre après. Je l'échappe au de la ligne de départ arrivée deux tours plus tard, me voila 8e.
Je devais arrêter au 14e tour pour réussir à compléter la course avec un arrêt, mais mes pneus sont fini au 11e et je réussi à éttirer ça pour faire l'arrêt au 12e. Je roule 9e et je pense finir à cette position, mais surprise, plusieurs font un 2e arrêt et me voila 5e.
Je roule le plus doux possible, je vois M. Harper, M. Jacques et M. Perreault qui me remonte, je me dis bon 7e ou 8e ça va être correct, mais je suis vraiment chanceux, ils bagarrent ferme et cela me permet de terminer 5e avec une demie barre rouge à l'avant et 2 litres d'essence .....
Ça va prendre plus de pratique pour Monza, la chance ne sera pas toujours là !
Pour moi ces le cauchemard cette saison
rien a faire si je pratique pas alors je fait des erreure
mageure et gen suis a ma 3 ou 4e accident avec moi meme et les raille alors si je roule pas alors je suis pas performent alors ces ca.
pour la qualif ben jai pas roulé en semaine alors il me manquant une seconde certain
la course ben cétais pas pire je roulais en 10e position je croi ou 11e ca allat bien mais en décolant du 1er virage je croi jai été taper le mur alors cétais fini pus capable de ramené la voiture au stand fini bateme
désolé les Boys si je plus pas la souvant mais mes responsabilité on beaucoup augmenté au travail et je travail pas mal les fin de semaine aussi alor je suis brulé ben rede a leure que jarrive mais ces pas grave je vous lacheré pas pas grave si les résultal sont pas la cette anné je vais revenir en force surement lanné prochaine limportant ces de participé et davoir du plaisir
Salut, je veux m'excusez auprès d'Antoine Lavoie car c'est moi qui a touché l'arrièrre de ta voiture durant le tour de chauffe je sais que nous sommes toujours en faute si on est dans cette situation mais juste pour me défendre un peu ta vitesse est passé de 217 à 137 très rapidement probablement causé par les voitures en avant de toi, de toute façon je m'en excuse.
Pour ce qui est de ma course disons que je ne suis pas satisfait de moi mais c'est pas mal de ma faute je ne pratique pas assez et mon manque de vitesse est surtout dû au manque de pratique et aussi de la difficulté à me faire un bon set-up aussi dû au manque de pratique (on appelle ça un cercle vicieux lol).
pratique : tourne un peu pls que d habitude et ca paie .4 eme temps en hot lap chu tres content de ca. pour une fois, je vais avoir une voiture pour me battre avec le top 10 .yeah
qualif: bien content de ma 6 eme positions. jai pas osé trop pousser en qualif j ai preferé m assurer une bonne place sur la grille
course :une tres belle course sans anicroches. ma voiture A1 du debut aller jusqu a 3 ou 4 tour de la fin .losque Mario P. derape dans une courbe et je ne viens pas a bout de l eviter misi sans grand domage.premiere moite de la course ben correct apres avoir perdu quelque positions apres un depart lent. premier arret au puit a 13 tour ,8 tours a un train d enfer et arret au puit no2 au 21 ou 22 tour. ensuite plusieurs belle bataille avec Michel Harper et Mario P.deux conducteur experimente et ca parait .c tres difficle de passer devant finalement parviens a terminer 7 eme position .mon meilleur resultat de la saison j espere que ca poursuivra sur cette vois .super course tlm
