Berthiaume intouchable à Laguna !

Berthiaume intouchable à Laguna !

Le circuit de Laguna Seca fut construit en 1957. Le premier à y remporter une course fut Pete Lovely, au volant de sa Ferrari le 9 novembre 1957.

Le circuit a accueilli jusqu'en 2004 une manche du Champ Car, anciennement le championnat CART. De nos jours, il accueille toujours les manches de nombreux championnats américains tels l'American Lemans ou le Grand Am.
Il accueille le premier Grand Prix de moto des États-Unis de 1988 à 1994. Il est ensuite rénové pour de nouveau accueillir un Grand Prix en 2005. Il est encore au calendrier de la saison MotoGP à l'heure actuelle. Le vainqueur de l'édition 2009 est l'espagnol Dani Pedrosa.
Le meilleur tour (Lap record) enregistré dans le registre est un 1:05.880 par le pilote Sébastien Bourdais dans la série Champ Car.

Essaie privé

Il a été difficile de prévoir ou déterminer quelle écurie détenait la recette gagnante pour remporter l'épreuve. Les stratégies semblaient différentes pour les ajustements, certains visaient la pôle  mais sans trop connaître le rendement sur 52 tours, l'approche 3 arrêts afin de coller les meilleurs tours possible afin d'acquérir la position de tête et la conserver jusqu'au drapeau à damier, puis le standard anticipé sur 2 arrêts. La bête noire pour les pilotes et ingénieurs était rivée sur comment préserver les pneus et les faire durée le plus longtemps possible sur un relais.

Qualification
15 coureurs présents pour cet évènement

Bien que le Pilote M. Perreault ait signé un temps fabuleux dans les 1:06.XXX, le seul à avoir descendu en bas du 1:07, n'a pu répéter cet exploit. Luc Labbé nous a réservé une surprise en s'imposant avec un 1:08.127 pour la pôle, suivi de S. Éthier à 1:08.922 et la 3e position a été raflée par M. Berthiaume avec un 1:09.030. Dans l'ordre, M Perreault visiblement déçu car selon les analystes, cette voiture était la plus rapide, ensuite S. Cantin, d'ou la 1ière semaine d'essaie a été un gâchis compte tenu les ajustements n'allant pas dans le bon sens, B. Legrand a joué de prudence avec une 6e place, D. Rangé le 1ier des experts de la F1, S. Beaulieu, M. Beaulieu, P. Gaudreau, L. Boulanger, P. Gosselin, M. Denis, S. Martin qui bousille complètement son tour de qualif et pour finir G. Théberge.

Épreuve ...
L'élément à surveillé et la crainte de tous, la température des pneus lors du vert tombé. Un tour complet semblait nécessaire afin de s'assurer d'une bonne stabilité et fiabilité pour la tenue sur le bitume pour cette monoplace.

Le vert est donné !!! ...  M. Berthiaume part comme une fusée et passe L. Labbé avant le 1ier virage, S. Ethier fait du surplace et perdra sa 2e place, tant qu'à M.Perreault réussi à monter en 2e place talonnant immédiatement L.Labbé. Au virage 6, une tentative audacieuse, à haute vitesse, Perreault se pointe à l'intérieur de Labbé, personne n'avait essayé une telle tentative à cet endroit, la ligne de course étant très mince un dépassement réussi aurait passé à l'histoire, mais ce ne fut pas le cas, les deux Ténors se sont accrochés et se sont retrouvés loin dans le bac à gravier, ruinant ainsi toutes leurs chances d'empêcher Berthiaume de remonter sur la plus haute marche encore une fois. Labbé revient en piste très rapidement, au milieu du peloton, au virage suivant #07, côte à côte avec M. Beaulieu et voilà une touchette roue en roue, puis les voitures sont en décrochage , la perte d'aéro, perte de contrôle, le Pilote Ethier lors de sont freinage a été victime de cette débâcle et sort de piste d'une grande violence. S. Ethier doit repasser aux puits pour réparation et réussi à tout de moins terminer 7e.

Les organisateurs avaient grandement hâte que ces pneus atteignent la température optimum car il y avait un semblant d'hécatombe avant même d'avoir compléter un seul tour.

Le pilote S. Martin partant avant dernier a remonté le peloton digne d'un grand champion, profitant des malchances combiné avec des dépassements sublimes, il a réussi un exploit formidable en montant sur la 2e marche du podium. Un Bernard Legrand renait finalement, partie 6e, avec prudence comme un tacticien, monte sur la 3e marche (semblait très heureux "enfin je renoue avec le champagne"). Malgré le niveau de difficulté que comportait ce circuit, un très grand nombre de dépassement / bagarre de haute qualité ont été retenu. Simplement faire mention du Pilote S. Beaulieu terminant 4e puis tenant tête à S. Martin de belle manière, D. Rangé conservant son calme légendaire en plein action récolte la 5e, S. Cantin malgré un problème de pneu, a été victime d'un mauvais choix dès le début, prenant le départ avec des medium !!! mais il nous encore démontrer son savoir faire en doublant plus d'une fois les concurrents. P. Gosselin a été victime d'un moteur en surchauffe, très rare dans cette série, vraiment pas chanceux ce Pierre. Notons l'excellente prestation L.Bélanger qui n'a pas céder facilement en milieu de peloton, bagarre à 3 voir 4 coureurs. M.Beaulieu bagarreur né, retrousse sans cesse les manches tant que le drapeau à damier n'est pas tombé. M. Denis et G. Théberge ont à peine tournés puis l'abandon. P. Gaudreau, a goûté au bac à sable plus d'une fois et abandonnera rapidement lui aussi.

Le plus grand perdant à Laguna est nulle doute que M. Perreault, cet accident lui coûte des précieux points et même possiblement la victoire à Laguna. 2e épreuve consécutive d'ou le malheur s'acharne sur ce Mario, espérons seulement que le "monkey" changera d'épaule à Mid Ohio.

Merci à tous pour votre participation !!!

Rendez-vous à Mid-Ohio en 2010